كشف الاتحاد الدولي للنقل الجوي IATA عن تراجع حاد في توقعات ربحية صناعة الطيران العالمية خلال عام 2026، حيث من المتوقع أن تنخفض الأرباح الصافية إلى نحو النصف مقارنة بالتقديرات السابقة، متأثرة بتصاعد الاضطرابات الجيوسياسية في منطقة الشرق الأوسط وارتفاع أسعار الوقود إلى مستويات قياسية.
وأوضحت الإياتا أن صافي أرباح شركات الطيران حول العالم سيصل إلى نحو 23 مليار دولار فقط في عام 2026، مقارنة بتوقعات سابقة بلغت 41 مليار دولار، وكذلك أقل من 45 مليار دولار تم تسجيلها في عام 2025، في مؤشر واضح على الضغوط المتزايدة التي تواجهها الصناعة.
وأشارت إلى أن هامش الربح الصافي سيتراجع إلى 2.0% فقط، مقارنة بـ 4.2% في عام 2025، فيما سينخفض متوسط الربح الصافي لكل راكب إلى 4.50 دولار، أي نصف المستوى المسجل في العام السابق، ما يعكس هشاشة هوامش الربحية في قطاع يعتمد بشكل كبير على تقلبات أسعار الطاقة والطلب العالمي.
كما لفتت «إياتا» إلى أن الأرباح التشغيلية ستتراجع إلى 48 مليار دولار مقارنة بـ 76.4 مليار دولار في 2025، مع انخفاض العائد على رأس المال المستثمر إلى 4.3%، وهو أقل بكثير من متوسط تكلفة رأس المال العالمي، ما يعكس فجوة هيكلية مزمنة في ربحية قطاع الطيران.
وأوضحت الإياتا، إن إجمالي إيرادات الصناعة سيواصل النمو ليصل إلى 1.165 تريليون دولار، مدفوعًا بزيادة الطلب وارتفاع أسعار التذاكر، إلا أن هذا النمو لن يكون كافيًا لتعويض الارتفاع الكبير في التكاليف التشغيلية، خاصة أسعار الوقود التي يُتوقع أن تقفز بنحو 40% لتصل إلى 350 مليار دولار في 2026.
وأكدت الإياتا أن الحرب في الشرق الأوسط تمثل أحد أبرز عوامل الضغط، حيث تسببت في اضطرابات تشغيلية واسعة وانخفاض في الطلب وارتفاع التكاليف التشغيلية، مع تباين واضح في أداء المناطق الجغرافية، إذ يُتوقع أن تسجل منطقة الشرق الأوسط خسائر صافية تصل إلى 4.3 مليار دولار، مقابل أداء إيجابي في باقي المناطق ولكن بمعدلات أقل من السابق.
وأضافت الإياتا أن الطلب على السفر الجوي سيواصل النمو ليصل إلى 5.1 مليار مسافر خلال 2026، مع بقاء معدل امتلاء المقاعد عند مستويات قياسية تبلغ 84%، ما يعكس استمرار قوة الطلب العالمي رغم التحديات الاقتصادية والجيوسياسية.
كما أشارت إلى أن صناعة الشحن الجوي ستسجل نموًا طفيفًا، في حين ستواجه شركات الطيران ضغوطًا إضافية بسبب تكاليف الامتثال البيئي، بما في ذلك برامج خفض الانبعاثات الكربونية مثل CORSIA وتكاليف الوقود المستدام.
وأكدت الإياتا أن قطاع الطيران العالمي يواجه مرحلة دقيقة من عدم التوازن بين النمو في الطلب وارتفاع التكاليف، ما يتطلب مرونة تشغيلية واستراتيجيات تسعير أكثر كفاءة للحفاظ على الاستدامة المالية في ظل بيئة عالمية شديدة التقلب.
اقرأ أيضًا:
الطيران الدولي يدخل عصر الانبعاثات الصفرية.. 99% من الكربون تحت المراقبة العالمية
نمو قوي في أسواق الشحن الجوي العالمية خلال أبريل 2026 رغم اضطرابات الشرق الأوسط
أخبار متعلقة :